Морские линии поднимают цены, и на судах нет мест. Что делать?

По мере того, как только контейнерные линии объявляют о своих планах по повышению цен и сроках введения новых тарифов, перевозка контейнеров высокоскоростными поездами в Китай начинает становиться популярной, так как всегда есть спекуляции по цене и мест на судах… Таким образом, возникает естественный вопрос: «Что мне делать?». Тем не менее, возможные решения есть. Можно перевести часть потока грузов на железнодорожный транспорт, при этом необходимые объемы будут быстро перевезены, а основные грузовые потоки все равно придется перевозить морским путем, поскольку пространство в поездах ограничено.

Количество поездов в Европу и из нее

Согласно последним данным, опубликованным Национальной железнодорожной группой, в 2019 году между Китаем и Европой было 8225 поездов, в том числе 3110 поездов в Европу и 2711 поездов в Китай; 1118 поездов отправились в Россию, а обратно поехали 988 поезда; Еще 297 поездов отправились в Беларусь с только одним обратным рейсом. В 2020 году спрос и количество поездов было примерно на 45% выше. По моим данным, в настоящее время из Китая в Европу отправляются около 80 поездов в неделю, но возвращение обратно по-прежнему значительно ниже.

В последние годы Национальная железнодорожная группа и некоторые китайские города последовательно осуществляют различные стратегии по содействию развитию возвращающихся поездов. Возращение поездов развивалась быстрее, чем в предыдущие годы. Например, некоторые китайские платформы последовательно начали поездки обратно с контейнерами, загруженными пиломатериалами. Однако организация цепочки поставок возвратных поездов по-прежнему сталкивается со значительными трудностями.

Сравнение железнодорожных и морских перевозчиков

С количественной точки зрения ежемесячный объем импорта железнодорожным транспортом составляет около 45000 TEU. И это количество эквивалентно количеству грузов, которые могут перевозиться двумя крупнейшими в мире судами, HMM Algeciras и HMM Copenhagen, в один рейс. Вы можете прочитать больше об этих монстрах здесь .

В период с января по июль 2024 года Китайско-европейский железнодорожный экспресс обслужил в общей сложности 11 403 поезда, что на 12% больше, чем за год, перевезя 1,226 млн поездов. TEU груза, что составляет 11%. Этот рост дает новый импульс для стабилизации цепочки поставок и продвижения торговли между Китаем и Европой. На сегодняшний день Китайско-Европейский железнодорожный экспресс достиг 25 стран и 224 городов Европы и соединил более 100 городов в 11 странах Азии. За ростом такого большого количества грузов лежит постоянное повышение эффективности перевозок и оптимизация структуры товаров. Станция Чжэнчжоу Путянь, один из крупнейших центров сбора китайско-европейского железнодорожного экспресса, в этом году обслужила 1 140 поездов, перевозящих 102 206 TEU грузов десятков тысяч категорий

Так что сегодня железнодорожный транспорт выигрывает в скорости, хотя перевозить по нему большие потоки грузов не представляется возможным. Однако по мере роста спроса растут и цены на железнодорожные перевозки.

Прогноз на будущее

В случае импорта спрос значительно возрос из-за потребления определенных групп продукции, вызванного Covid19. Эта волна ощущается и сегодня. Грузоперевозки ЗАО ОНЗЕ по железной дороге практически удвоились, существует острая нехватка места, и клиенты намеренно пытаются платить больше, чтобы быстрее ушел груз.

Во-вторых, поскольку в 2024 году количество поездов увеличивается, эта тенденция сохранится и в 2025 году. Увеличение будет также на количестве поездов из Европы в Китай, поскольку железнодорожные операторы будут продолжать частично субсидировать этот обратный маршрут.

Сэкономьте свое время

Таким образом, в этом мире, где время = деньги, нужно экономить свое время и искать новые возможности. Сегодня в этой ситуации в контейнерных перевозках очень популярна перевозка контейнеров скоростных поездов в Китай. Конечно, все, кто хочет перевезти свой первый контейнер поездом, столкнутся с новыми проблемами и сложностями. Но это будет гораздо интереснее и быстрее, чем морской транспорт и почти так же быстро, как воздушный транспорт.