Морские линии поднимают цены, и на судах нет мест. Что делать?

По мере того, как только контейнерные линии объявляют о своих планах по повышению цен и сроках введения новых тарифов, перевозка контейнеров высокоскоростными поездами в Китай начинает становиться популярной, так как всегда есть спекуляции по цене и мест на судах… Таким образом, возникает естественный вопрос: “Что мне делать?”. Тем не менее, возможные решения есть. Можно перевести часть потока грузов на железнодорожный транспорт, при этом необходимые объемы будут быстро перевезены, а основные грузовые потоки все равно придется перевозить морским путем, поскольку пространство в поездах ограничено.

Количество поездов в Европу и из нее

Согласно последним данным, опубликованным Национальной железнодорожной группой, в 2019 году между Китаем и Европой было 8225 поездов, в том числе 3110 поездов в Европу и 2711 поездов в Китай; 1118 поездов отправились в Россию, а обратно поехали 988 поезда; Еще 297 поездов отправились в Беларусь с только одним обратным рейсом. В 2020 году спрос и количество поездов было примерно на 45% выше. По моим данным, в настоящее время из Китая в Европу отправляются около 80 поездов в неделю, но возвращение обратно по-прежнему значительно ниже.

В последние годы Национальная железнодорожная группа и некоторые китайские города последовательно осуществляют различные стратегии по содействию развитию возвращающихся поездов. Возращение поездов развивалась быстрее, чем в предыдущие годы. Например, некоторые китайские платформы последовательно начали поездки обратно с контейнерами, загруженными пиломатериалами. Однако организация цепочки поставок возвратных поездов по-прежнему сталкивается со значительными трудностями.

Сравнение железнодорожных и морских перевозчиков

С количественной точки зрения ежемесячный объем импорта железнодорожным транспортом составляет около 45000 TEU. И это количество эквивалентно количеству грузов, которые могут перевозиться двумя крупнейшими в мире судами, HMM Algeciras и HMM Copenhagen, в один рейс. Вы можете прочитать больше об этих монстрах здесь .

Тем не менее, в мире, в январе 2020 года Январь. было около 53000 торговых судов, из которых около одной десятой является контейнерные суда. Что составляет почти 24 миллиона TEU, отмечает портал Авиалайнер.

Сегодня железнодорожный транспорт выигрывает на скорости, хотя и перевозить большие грузопотоки невозможно. Однако по мере роста спроса растут и цены на железнодорожные перевозки.

Прогноз на будущее

В случае импорта спрос значительно возрос из-за потребления определенных групп продукции, вызванного Covid19. Эта волна ощущается и сегодня. Грузоперевозки ЗАО ОНЗЕ по железной дороге практически удвоились, существует острая нехватка места, и клиенты намеренно пытаются платить больше, чтобы быстрее ушел груз.

Во-вторых, рост числа поездов в 2020 году составлял почти 50 процентов и эта тенденция сохранится и в 2021 году. Увеличение будет также на количестве поездов из Европы в Китай, поскольку железнодорожные операторы будут продолжать частично субсидировать этот обратный маршрут.

Пиломатериалы уже идет в Китай

Хорошей новостью является то, что дерево и пиломатериалы начали путешествовать в Китай и по железной дороге. Это позволит сбалансировать грузопотоки.

Поезд всегда был более быстрым и дорогим грузовым транспортным каналом, поэтому отрадно, что даже для недорогих грузов уровень железнодорожных цен стал рабочим. Однако при поставках в Китай допустимый вес груза регулируется, и грузоотправитель не может превышать его.

Сэкономьте свое время

Таким образом, в этом мире, где время = деньги, нужно экономить свое время и искать новые возможности. Сегодня в этой ситуации в контейнерных перевозках очень популярна перевозка контейнеров скоростных поездов в Китай. Конечно, все, кто хочет перевезти свой первый контейнер поездом, столкнутся с новыми проблемами и сложностями. Но это будет гораздо интереснее и быстрее, чем морской транспорт и почти так же быстро, как воздушный транспорт.